Kootud polüesternööri rihmade pingekadu pikamaa{0}}veo ajal on raske või ülegabariidilise lasti kinnitamisel peamine probleem. Isegi kui rihmasüsteem on alguses korralikult paigaldatud ja piisavalt pingutatud, vähendavad transpordiga seotud muudatused järk-järgult selle tõhusat hoidevõimet. Oluline on see, et seda tüüpi pingekadu on harva toote vigade tagajärg; see tuleneb hoopis omasest transpordidünaamikast ja ebakõladest süsteemi tasandil.
Lasti arveldamine on selle probleemi üks peamisi põhjuseid. Maantee- või meretranspordi ajal põhjustavad pidevad vibratsioonid, pidurdusjõud, kiirenduslöögid ja laevade liikumised raskete või ebaregulaarsete veoste kerget nihkumist, võimaldades neil stabiilsematesse asenditesse asuda. Kui kontaktpunktid reguleeritakse uuesti ja vahed suletakse, väheneb osa kootud polüesternööri rihma esialgsest pingest. See probleem on eriti levinud suurte masinate, teraskonstruktsioonide ja projekteeritud lasti{3}}rakenduste puhul, kus ebatasased pinnad ja muutuv koormuse jaotus suurendavad aja jooksul pingekadu.
Kontrollitud pikenemisomaduskootud polüesternöörist rihmmängib rolli ka pingekõikumistes. See rihmamaterjal, mis on loodud dünaamiliste jõudude neelamiseks, selle asemel, et suunata lööki otse lasti või kinnituspunktidesse, lõdvestub järk-järgult kinnitussüsteemis, kui seda pikkade{1}}reiside ajal tsükliliselt koormatakse. Kuigi see kontrollitud pikenemine suurendab üldist transpordiohutust, põhjustab see loomulikult ka teatud määral pingekadu, mis tuleneb pikamaaveo tingimustest.
Sobimatud süsteemikomponendid on veel üks sagedane pingekaotuse vallandaja. Kui polüesternöörist kootud rihma kasutatakse kokkusobimatute pandlaga, kannatab pinge ülekandmise efektiivsus. Ebaühtlane hõõrdumine rihma ja pandla vahel võib transportimisel põhjustada aeglast libisemist. Pikkadel sõitudel põhjustab isegi väike kumulatiivne libisemine koormuse piirangute jõudluse märgatava languse. ANPACKis paneme suurt rõhku kootud polüesternöörist rihmade ja pandlate süsteemi ühilduvusele, mis aitab seda riski reaalses-transpordikeskkonnas vähendada.
Pinge stabiilsust mõjutavad ka keskkonnategurid. Kauge{1}}vedu hõlmab sageli temperatuuri ja niiskuse taseme muutusi. Lasti termiline paisumine või kokkutõmbumine koos rihmamaterjali reaktsiooniga nendele keskkonnamuutustele rikub jõu tasakaalu kinnitussüsteemis, mis põhjustab aja jooksul järk-järgulisi pingemuutusi.
Lõpuks mõjutavad kinnitusmehhanismide paigutus ja paigalduse kvaliteet otseselt pikaajalist-pingehooldust. Ebaühtlane koormuse jaotus, valed kinnitusnurgad ja ebapiisav kontaktkootud polüesternöörist rihmja veos kiirendavad transpordi ajal pingekadu{0}}, mis sageli ilmnevad alles pärast pikemat liikumisperioodi.
Kuigi pingekadude täielik kõrvaldamine pikkade{0}}vahemaade saatmise ajal ei ole teostatav, võivad lasti käitumise põhjalik mõistmine, sobivate kootud polüesternööride kinnitussüsteemide valik ja usaldusväärsete kinnitustavade range järgimine tõhusalt vähendada sellega seotud riske ja tagada koormuse stabiilse kontrolli kogu saatmisprotsessi vältel.